在上期内容中，我为大家推荐了越野入门级改装件，一套底盘护板、一套AT轮胎，基本就能够完全满足长途旅行自驾穿越的需求。在深入接触后，越野车满满已不再是简单的旅行交通工具，而成为了一种业余爱好、一种生活方式，那么此时一定对于越野车有了进一步的强化需求，今天我们就来聊聊一般中级进阶越野玩家都要哪一些改装配件。

  许多越野车玩家最先考虑改装的零件就是越野护杠，提升车辆接近角、离去角的同时还能够给大家提供不错的保护性能，无惧恶劣路况的磕碰。主流车型都可以买到样式丰富的金属材质护杠，这类产品并没有太高技术上的含金量，国产品牌满足使用需求的同时也足够物美价廉，也可以明显提升车辆的“野性”。

  而对于产品有更加高的要求的用户，可优先考虑ARB等进口品牌的产品，顶级款式还会采用铝镁合金材质，兼顾轻量化。不过ARB大多数款式都带有保护车灯和中网的“牛栏”，最初设计是用来在澳洲撞击窜上公路的袋鼠，保护车头不受损伤。因此在国内并不是特别需要这样的保护功能，反而会增加不必要的重量。

  改装后杠除了能提升车辆离去角外，还可兼顾美式方口拖拽功能，以及尾挂备胎的功能。原厂采用底挂备胎设计的车辆，可以将备胎上移，底盘下方可为副油箱腾出空间。原厂尾挂备胎的车辆往往将备胎固定在后尾门上，改装大尺寸备胎或者在极端颠簸路况下，容易损伤后尾门合页，将备胎固定于后杠便可解决这一问题。

  越野护杠除了提供保护功能外，一般还都预留了孔位安装越野射灯。如果你没有在日落前抵达原本计划的穿越目的地时，黑夜会将原本简单的越野路段难度直线提升，因此射灯是野外穿越必备的产品。不过在国内守法规管辖，最好将射灯设计为快拆结构，公路行驶时不要安装，避免在旅途中引起不必要的麻烦。

  ARB采用矩阵式LED灯珠结构，代表着澳式风格。除此之外IPF、PIAA、海拉等产品也很优秀，新款也大部分换装了LED光源。国产射灯性价比优势显著，但由于灯光设备功率电流比较大，一定要挑选高质量产品，避免产生安全隐患。

  在上期内容中为大家推荐了几款升高减震器套装，在更高端的减震器改装套装中，会为减震器配备油气储罐，增大减震油容量。在长时间的颠簸时，减震油工作中会摩擦生热，导致阻尼热衰减，配备油气储罐的减震器会大幅减缓这一现象，更适合连续长距离的恶劣路况穿越。同时它的回弹阻尼调节功能更多，能够直接进行更加细致的专业设定。

  改装轮圈无疑是最能明显提升车辆视觉效果的部件，当然不止于外观气势上的改变，更换ET值更小的轮圈，能提高车辆轮距，增加行驶稳定性，这在升高减震器高度后也是必不可少的。许多改装轮圈具备防脱圈功能，能够尽可能的防止低胎压行驶时轮胎脱圈，但会增加重量和轮胎拆装难度，若不是沙漠越野常客，一般没有必要使用防脱圈。

  安装涉水吼能提高进气高度，除了能大幅度的提高车辆涉水深度，也能够大大减少在越野穿越路途中吸入的尘土，在涉水吼顶部安装集沙杯效果会越来越明显，能延续空气滤芯的常规使用的寿命。不过在高速行驶时也会显著增加风噪，安装时也需要在翼子板位置开孔，改装务必三思而后行。

  除了要保障发动机进气口高于涉水深度外，车辆的前后差速器、变速箱在工作时温度会升高，内部压力增加，因此也都设计了与外界联通的换气阀。涉水时这些部件预冷，气压降低，可能会从外界将水一同吸入内部，倒置油液乳化失效，磨损运动零件。因此就需要安装呼吸器，将通气口位置增高，避免涉水时变速箱、差速器进水。

  车辆被困时，如果施救车辆也处于低附着力路面，或者与被救车辆相对位置不合适时，便很难通过拖车绳进行拖拽。这时候如果有一台车辆安装有电动绞盘，便会大幅度降低救援难度。通过抱树带、滑轮组还可以应对更多复杂救援情况。沃尔是绞盘领域的佼佼者，T-MAX、蜘蛛等国产品牌也具备极高的性价比。另外必须要格外注意的是，尼龙绳索更加耐磨，钢索如果保养维护不到位，可能会产生断裂伤人的事故。

  除了使用固定式绞盘，还可以再一次进行选择移动式绞盘托架，外出越野穿越时带上一把外界快插绞盘。如果车辆前后都加装了美式拖车方口，那么一把绞盘便可满足两个方向的使用需求，灵活性更好多变。

  编辑点评：此次中级进阶篇推荐的改装配件基本能满足95%的越野玩家使用需求，越野绝不是一件比拼硬件实力的事情，还需要积累丰富经验，提升驾驶水平。毕竟若选择RMB玩家路线的话，越野将会是一件烧无止境的黑洞，下期就跟你分享那些顶级发烧改装件，欢迎持续关注。

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