昨日上午，跟着一声嘹亮的爆炸声，贵南高铁穿越岩层危险等级最高的德庆地道提早2个月顺畅贯穿。这也标志着全线地道工程最大的难题被成功破解，为剩下地道贯穿收尾按下“快进键”。

  据介绍，德庆地道坐落广西河池市境内，全长6610米，是贵南高铁全线要害控制性工程，也是全线危险等级最高的地道。德庆地道经过典型的喀斯特岩溶地貌区，洞身将近一半被岩层安稳程度最差的五级围岩围住，衍生岩洞、溶槽、溶蚀破碎带等不良地质随处可见。均匀每掘进50米就有一个岩洞，整个地道岩洞、溶腔超越200个，施工难度大。地道内还有近2000米路面归于承载力很差的深沉黏土层，这种沼地般的土层一旦处理不妥会构成下沉洼陷。

  建造方在施工中选用国内高铁地道施工最先进的“光面爆炸法”，其发生飞石较少，能构成平坦的爆炸面。一起还可经过3D扫描仪收集岩层数据并实时剖析，对地道爆炸炮眼质量、距离、药量散布、装药量数据来进行核算和优化，有用保证地道周围岩层的安稳性。

  此外，选用地道地基桩筏结构施工工艺，在黏土层路段打下1000多根桩基，再铺设健壮的筏板。这些钢筋混凝土原料的桩基、筏板具有承载力高、沉降量小的特色。由此，全线地道工程最大的难题被成功破解。

  据了解，贵南高铁横跨广西西北部和贵州东南部，是广西首条规划时速350公里的高速铁路，全线年末注册运营，到时南宁至贵阳通行时刻将缩短至2个多小时。到现在，贵南高铁广西段路基土石方、桥梁工程、地道工程别离完结规划总量的85.6%、81%、78%，新建45座地道已顺畅贯穿31座，本年下半年将方案发动站房、通讯、信号、电力供电等高铁建造后期工程的招投标作业。（记者黎兆齐 实习生康蓉 通讯员莫育杰、莫小斌）