下面的内容该到内饰部分了，在翻开车门的一霎那，洋仔发现新POLO有个规划上的瑕疵：因为车门本体规划得比玻璃大而构成一个锐角，特别在夏天上车时不小心戳一下会很疼的。我也拥护洋仔的观念，不过听说这是为了更好的进步撞车时的安全性。

  新POLO的车门限位效果比较两位车主的车型显得力度不行，因为车门铰链换成了日系车常用的方式，其实款式并不重要，关键是运用中确实没之前的定位才干好。

  密封条应该算作当之无愧的简配了，由老款车型上的整圈缩减为现在的半圈，咱们在试驾的过程中也发现新POLO的隔音很一般，与此处的缩水不无关系。洋仔很满意他的四眼POLO上有车门警示灯，设备虽小，但能够更好的起到照明和警示后车的两层效果，这玩意儿从POLO劲情上就现已不见了，新POLO也相同如此。

  当然，新POLO的车门上也有晋级的当地，比方电动车窗操控按钮的手感就比周围的两台车型有了显着提高，尽管只要两个前车窗是一键升降，但这在小型车中现已算有优势了，不知道国外POLO车型是不是四门一键上下呢？海外车友能够在回复中留言，呵呵。

  新POLO的方向盘被真皮包裹，常山以为在手感方面要强过他的POLO劲情，造型上也更为时髦。但这点得到了洋仔的对立，他的四眼POLO方向盘更为扎实，并且连条辐都是软质资料。尽管在城市中不太主张鸣喇叭，但当按下方向盘中心的按钮时，仍是洋仔的四眼POLO声响淳厚，比较之下，新POLO和POLO劲情的喇叭声响显着单薄。

  外表保持着朴素的风格，新加入了强壮的行车电脑功能让两位车主很是仰慕，可是水温表不见了，也没有水温低的指示灯，个人总觉得有些不方便。

  稍微倾向一侧的中控台往往在运动型车上才干见到，而出现在新POLO上或许只是是为了让造型不显得那么庸俗。中控台的原料从POLO劲情开端渐渐的开端变成硬塑料了，其实我也很思念洋仔车型上软质的搪塑。

  尽管说了新POLO那么多缺乏，但毕竟是新车型，中控台显得比老款更老练，操控面板的做工和各按钮手感也是自始自终的好，这点是值得必定的。常山特别着重主动空调面板它很喜欢，白色字体显现明晰，上手难度也很低。座椅加热出现在小型中可不多见，在冰冷的冬日效果很大，当然这也算作高端装备在POLO的顶配车型上才有。

  新POLO的天窗简直能彻底翻开，敞开面积不小，许多紧凑型车都达不到0.2平方米，但新POLO做到了。因为常山和洋仔的车型都没有天窗，我也无法比照天窗的面积孰优孰劣。